Rech­ne­ri­sche Di­men­sio­nie­rung von Pflas­ter­be­fes­ti­gun­gen

Pflas­ter­flä­chen ge­hö­ren seit Jahr­zehn­ten zu den be­währ­tes­ten Bau­wei­sen im Stra­ßen- und Ver­kehrs­flä­chen­bau. Den­noch er­folgt ihre Be­mes­sung bis heu­te über­wie­gend auf Grund­la­ge em­pi­ri­scher Er­fah­run­gen. Auf Ba­sis der Ober­bau­me­cha­nik nach Wolf­gang Don­de­rerund ei­nem For­schungs­pro­jekt von QS-Pflas­ter hat Alex­an­der Eich­ler ei­nen neu­en An­satz zur rech­ne­ri­schen Di­men­sio­nie­rung von Pflas­ter­be­fes­ti­gun­gen ent­wi­ckelt und ers­ten Fach­gre­mi­en vor­ge­stellt.

Ziel der rech­ne­ri­schen Di­men­sio­nie­rung ist es, die tat­säch­li­chen Trag­me­cha­nis­men von Pflas­ter­be­fes­ti­gun­gen bes­ser zu be­schrei­ben und für punkt­ge­naue Be­mes­sung nutz­bar zu ma­chen. Der An­satz be­trach­tet Pflas­ter nicht als An­samm­lung ein­zel­ner Stei­ne, son­dern als selbst­sta­bi­li­sie­ren­des Ver­bund­sys­temaus Pflas­ter­stei­nen, Fu­gen­ma­te­ri­al, Bet­tung und Trag­schich­ten. Durch das Zu­sam­men­wir­ken die­ser Kom­po­nen­ten kön­nen Las­ten ef­fi­zi­ent ver­teilt und vor­han­de­ne Trag­re­ser­ven ge­zielt ge­nutzt wer­den. Die rech­ne­ri­sche Di­men­sio­nie­rung schafft da­mit die Grund­la­ge für eine wirt­schaft­li­che­re, res­sour­cen­scho­nen­de­re und tech­nisch nach­voll­zieh­ba­re Pla­nung von Pflas­ter­flä­chen. Die Ent­wick­lung ver­bin­det wis­sen­schaft­li­che Er­kennt­nis­se mit lang­jäh­ri­ger Pra­xis­er­fah­rung und leis­tet ei­nen Bei­trag zur Wei­ter­ent­wick­lung mo­der­ner Be­mes­sungs­ver­fah­ren im Stra­ßen- und Ver­kehrs­flä­chen­bau.